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2016年,民航旅客运输量预计增长10.7%,达到4.85亿人次;运输总周转量增长11.5%,达到953亿吨公里——这是记者从日前召开的2016全国民航工作会议上得到的消息。在数字可观的背后,2016年,民航业还将迎来哪些大变化? 今年12月初,民航局宣布广州白云机场、上海浦东机场将于2016年分别启动“时刻拍卖”和“时刻抽签+使用费”的初级市场改革试点。 对航空公司来说,航班时刻资源非常重要,好的时刻在同样的运营成本下可以卖出几倍的机票价格。此试点一提出即引起业界和乘客的广泛关注,也宣告了新一轮民航业市场化改革的开启。 此外,国内航空运输价格也将在2016年继续推进市场化改革,逐步扩大国内新葡 京娱乐场客运票价由航空公司自主制定的范围。在价格改革推进的同时,对于市场上愈发多样化的需求来说,2016年也将是低成本航空快速发展的一年。 “2016年,民航局将细化低成本航空发展政策,推进扩大低成本航空市场份额。”民航局副局长董志毅表示,民航局鼓励企业进一步细分市场,在产品定位和市场分工上打造多种经营模式。 2015年,我国民航的国际客运量和新开国际航线条数增速均在30%以上,创历史新高。“特别是‘一带一路’沿线,总周转量增长了76%,这个速度令世界吃惊。”民航局局长李家祥在接受记者采访时表示。 李家祥透露,2016年,民航系统将继续加大国际航线的开发,预计会在现有的663条国际航线基础上再增加200多条。“十三五”期间,国际航线数量将成倍增加,运行范围将向世界各地不断延伸。 目前,我国已与118个国家签署了双边航空运输协定,与29个国家签署了双边适航协定,有效推动了中非区域航空合作计划的实施。 “加快推动‘北斗’系统在民航的应用和验证;继续开展适航攻关,做好C919等航空产品适航审定工作”,董志毅透露,两个具有开创意义的科技成果,将在2016年加快推进。除此之外,2016年也将成为北京新机场建设项目全面开工的攻坚之年。各种“硬提升”将为我国民航业发展夯实行业基础。 “加强基础设施建设,是民航发展的当务之急。”李家祥说,机场数量少,航线、空域资源稀缺,大大限制了民航的发展。他举例说,首都机场每天就有500多架飞机因机场资源不够而无法安排班次。 据记者了解,2016年,我国计划新开工的民航重点项目有11个,续建项目为52个,全行业预计固定资产投资达770亿元。仅机场建设方面,就有北京、成都、青岛、厦门、大连等新机场项目。董志毅预计,“十三五”期间,预计飞机总数将净增数千架;新增运输机场66个,2020年运输机场数量将达272个,通用机场也将翻倍。 民航业大发展,乘客最关心的是航班正常率和服务品质会不会提高。今年10、11月份,航班正常率46个月后重回80%以上。但从绝对值来看,航班正常水平和服务质量与乘客的期望仍然存在一定差距。 记者从此次会议上了解到,为提高航班正常水平,在通过加强管理努力提高运行效率的同时,民航局将对“关舱门后延误”和“长时间延误”等关键问题实施严格管控。 “对达不到航班正常工作要求的单位,将综合利用取消时刻、限制增加航班、削减飞行小时等手段进行处罚,甚至追究相关责任人的责任。”董志毅说,“民航行政机关将着力完善管理规范和正常性管理措施,建立常态化的航班正常督查和处罚机制,向社会定期发布航班正常数据,形成航班正常工作倒逼机制。”(记者 陈恒)

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